A helyzet az, hogy a tüték és az ARP hajtókarcsavarok kivételével minden alkatrész megérkezett. Azt hiszem jövő héten haza is hozom az autót és nekiesek, majd éjjelente vagy nem is tudom mikor, de muszáj nekifogni, ha idén is versenyezni szeretnék. Kezdhetek is egy váltócserével és a lelke - driftgarage után szabadon:) - kivételével, aztán jöhetnek szépen sorban a finomságok. Tütékről még annyit, hogy ZDoman San nem volt megelégedve a buta amerikaiak által alkotott T3 termékkel, és japán puska alapján egyedi tütét terveztetett Pepula Racing Technology-val. Injektorokkal támadt némi zűrzavar, mivel  a 4-ből, sajnos csak 2 működőt küldött az ember. Gondoltam írok neki és megköszönöm a kedvességét, hogy az Ebay hirdetés szerinti tesztelt, tisztított injektorok helyett küldött nekem egy marék szemetet, nem is olyan olcsón. Végül a kulturált hangvételű levélváltás mellett döntöttem, és meg lett az eredménye. Tök normálisan állt hozzá az eladó és 1 héten belül ideért 2 cseredarab, pedig a vásárlást követő 60 nap múlva jeleztem neki problémámat. A MegaSquirt-tel egész jól állok, a doboz minden teszten átment, MS 'n Spark Extra (gyújtásvezérléshez) és Hi_Res kóddal feltöltve a proci. Elkészítettem a szükséges Patch kábelt is, igaz ehhez az eredeti Greddy T-3 kábelt kellett beáldozni, de "több is veszett Mohácsnál"...

Az ITB átalakításhoz szükséges volt még egy 6 portos vákum tank beszerzése is, ami egy elég tetszetős kis alkatrész. Nem tudom más, hogy éli ezt meg, én teljesen odavagyok a szépen megmunkált kis fémdarabokért.

Ment a variálás, hogy milyen levegőszűrőt is tegyünk a szívósorra. Igazából a 2 legkézenfekvőbb a Magnaflow és a Pipercross volt. Mivel több 4AGE-n láttam már Pipercross szűrőt, így a PX600 mellett döntöttem, abból pedig a lehető legnagyobb belsőméretet választottam, hogy jó hosszú Trumpet is elférjen alatta. Íme:

Mivel elhittem, hogy képes vagyok magam programozni az elektronikát (hamarosan kiderül, hogy jól döntöttem-e :D:D:D) , így egy szinte elengedhetetlen kellékkel kellett kiegészítenem az ECU-t. A programozás egyik alapja, a motor számára pedig létkérdés a jó lambda érték. A DIY tunerek körében legnépszerűbb, azaz az Innovate Motorsport LC-1 szélessávú lambdaszondáját választottam. Ez tökéletesen együttműködik az MS-sel és nem mellékes, hogy KarCsigának és Zotyának köszönhetően már használtam egy ilyet a motoron, még a Greddys próbálkozásnál.

Optikailag az autó szinte változatlan marad idén is, azonban többen megmosolyogtak, hogy a fenébe bírom fűzni ezzel az "Ikarus" kormánnyal (szóval a hatalmas nagy gyári, egyébként szerintem jó fogású kormány :) ). Ezért vásároltam egy gyönyörű kormányt, melyet az MDSZ-nek köszönhetek, hiszen a dobogókért járó kuponokat váltottam be rá a SPEEDY-nél, meg amúgy is sajnáltam volna ennyit kiadni, egy egyébként csodálatos kormányért :) 

Tavaly év végén felkérést kaptunk Cziffer Lacival az lfsdrifter.hu közbenjárásával, hogy adjunk választ a GAMESTAR magazin néhány kérdésére. Az interjú tárgya: Live for Speed vs. DRIFT. Válaszainkat a Gamestar magazin 2008/12 számában, vagy az alábbi linken olvashatjátok:

Game Star Live for Speed vs Drift

További jó hír még, hogy Sportegyesületünk honlapja gőzerővel készül:

www.initialdrifters.hu