Az elmúlt néhány hónapban nem volt időm bejegyzéseket közzétenni, most az új évi pihenés közben megosztom Veletek a fejleményeket. Tehát az élet nem állt meg, csak felgyorsult... Idei versenyévadra a PRO kategóriára készülök, ennek megfelelő "evolúciós" lépéseket végzünk az autón. Ahol lehet könnyítünk még a karosszérián, fő beavatkozásként pedig erősítünk a motoron, és módosítunk a hajtásláncon is. Mindezeken túl természetesen a 2009-es technikai szabályzatnak megfelelően lesz felkészítve a Toyota. Az utolsó verseny óta téli álmát alussza a kocsi, az új csomagot már megterveztük, és majdnem minden szükséges dolgot beszereztem. Tehát már "csak" dolgozni kell az autón, amihez előreláthatólag februárban hozzá is foghatok. A 2009-es versenyaptár már tisztázott, így remélem gyorsak leszünk és semmi sem húzza keresztbe a számításainkat ahhoz, hogy ismét teljest versenyévadot teljesíthessünk.

A www.aeu86.org-ról portugál hachifan topiktársaimtól elegendő infót szereztem, hogy bele merjek vágni egy "Do It Yourself" motorvezérlő elektronika összeszerelésébe és programozásába. Rendeltem egy MegaSquirt-I V2.2 építő kitet, amit úgy kell érteni, hogy megérkezik 50db kis zacskó kb. 150db elektronikai komponenssel, egy nyáklap, processzor, némi segédanyag, aztán forraszd össze magadnak. A MS rendszerhez 4AGE motorra, tetemes mennyiségű támogatás található a neten, mindenki rendkívül segítőkész, és számos versenyautóban ilyen rendszer látja el feladatát a tengeren túl. A dolog lényege, hogy kb. fele annyiba kerül, mint egy  hasonló tudású ,itthon elérhető telepített rendszer, nem beszélve arról az örömről, hogy ezt is megcsinálhatja magának az ember. A karácsonyi 3 napos szünetet ki is használtam és összeszereltem a dobozt, majd egy hozzá kapható stimulátor segítségevel leteszteltem. Jelentem működik :) Amint hazahozom a kocsit első dolgom lesz, hogy átkábelezem és működésre bírom a rendszert.

A motorvezérlő elektronikán felül természetesen sok minden mást is át kell alakítanunk a motoron. A 210-es injektorok és a szívócsonk sem képes 160 lóerőtől többet kiszolgálni, így ezzel kell folytatni a motorépítést. Régi vágyam volt egy 4 pillangós szívósor, végül megvettem az átalakításhoz szükséges alkatrészeket. Ez generálja azt a hátborzongató szívóhangot, amit a japán videókban hallhatunk, illetve természeseten elengedhetetlen, ha az ember 160hp fölé akar menni ezzel a motorral, csak úgy mint a nagyobb injektorok. A Supra 7MGE 315 köbcentis befecskendezőit választottam, ezek 225 lóerőig javasoltak, egy jó darabig elég lesz :) Stabil 180 lóerő már kifejezettem boldoggá tenne, egy szép nyomatékgörbe kiséretében.

November végén volt még egy fontos esemény, azaz a 2008-as év díjátadója, melyen átvehettem az OBII összetett 2. helyért járó serleget. Jó volt együtt látni szinte az egész magyar drift társadalmat, és mindenkivel váltani néhány szót. Páran már a protokolláris rész előtt party hangulatba kerültek, ettől eltekintve emlékezetes esemény marad, és jó volt végre kikapcsolódni néhány órára az év végi hajtásból.

Nincs más hátra, mint előre. Igyekszünk időre felkészíteni a technikát és a legjobb tudásommal próbálok a tsuisokban helytállni. Február vége: Tököl!